FORD MUSTANG BOSS 429

Este es el Mustang más potente(perdóname shelby gt 500), más macarra y más grande de toda la historia de los pony cars de Ford.


El 1969 Ford Mustang Boss 429 fue, es y será un objeto de colección para los amantes de los muscle cars más potentes. Equipaba el mismo motor que montaban los coches FoMoCo los Mustang de la NASCAR de aquellos años, un V8 de 429 ci (7.030 cc) y 376 CV. Y si miramos a su VIN nos daremos cuenta que es aún más especial de lo que ya es.
Su número identificativo es el KK1220, y teniendo en cuenta que el primer Boss 429 llevaba el KK1208 nos empezaremos a dar cuenta de lo valioso que puede llegar a ser este coche para los coleccionistas. Las cincuenta primeras unidades, entre las que se incluye esta de las fotos, además de montarse en la cadena de producción a mano como toda la serie completa, fueron en las que más esmero se puso a la hora del montaje, ya que fueron las destinadas para que la prensa y especialistas las probaran y dieran su opinión sobre el coche. Por cierto, al finalizar este set de fotos, su dueño lo vendió es una subasta por 308.000 dólares, lo que vendría a ser aproximadamente unos 240.000 euros

BMW SERIE 1 M

Después de muchas vueltas, por fin BMW dio a conocer a la variante M de su Serie 1 Coupe, una versión muy esperada que impresiona por su agresividad, por sus prestaciones, y por tener un interior muy sobrio. La firma dice que el nuevo Serie 1 M Coupe 2011 es “el sucesor espiritual del BMW M3 E30″, y tienen motivos para decirlo.


La nueva variante del pequeño Serie 1 llegará a los concesionarios en la primavera de 2011 en Europa. Este es 5 mm más largo, 53 mm más ancho, y 13 mm más alto. El ancho de vía delantero es 71 mm más grande, lo mismo que el trasero, que es 46 mm mayor. Tiene un reparto de pesos de 51,7% delante y 48,3% detrás.



El motor es un 3 litros de 6 cilindros de 340 CV con 450 Nm de par máximo constante entre 1.500 y 4.500 vueltas, con un par de turbocompresores. Va de 0 a 100 km/h 4,9 segundos (0 a 200 km/h en 17,3 segundos), una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. La caja de cambios es manual y de seis velocidades.



El subchasis, la mangueta, buje, los amortiguadores, etc., son de aleación de aluminio. Los discos de freno son de fundición en soporte flotante, con pinzas fijas, y alimentados por una bomba servoasistida por un motor eléctrico que hace el vacío. La asistencia a la dirección es electrohidráulica, y viene con ESP para que se pueda controlar toda está potencia.



Las llantas son de 19 pulgadas, con neumáticos de 245/35 R19 delante, y 265/35 R19 detrás (provienen del M3 Competition Package).



El precio en Alemania es de 50.500 euros.